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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Warum so Spurrillenempfindlich bei 18" |
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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 23.04.2006 um 10:09 Uhr
| Hallo Patrick.
Was hast du für einen Reifendruck, ist nämlich sehr entscheident. ich habe vorn 235er u. hinten 255er auf 18er Brabus u. hatte das Problem auch, zwar nicht ganz so stark wie du es beschreibst. ich habe den Luftdruck erhöht, vorne 2,6 bar u. hinten 2,8 bar, u.siehe da, das Rillenhopsen ist vorbei, er fährt sich allerdings etwas polteriger, aber das nehme ich gerne in kauf.
Gruß Helmut. |
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|  Geschrieben am 23.04.2006 um 10:18 Uhr
| Moin,
fahre auch die Pirelli Zero Rosso in 18" .
Bei schlechtem Straßenbelag und ausgefahrener Fahrspur bemerke ich auch eine mehr oder weniger starke Spurempfindlichkeit.
Das liegt aber sicherlich weniger an der Reifenmarke, sondern eher an der Reifenbreite...wobei bei gleiche Reifenbreite die verschiedenen Reifenmarken durchaus unterschiedlich breit ausfallen können.
Sicherlich trägt auch das etwas sensible Fahrwerk des SLK in Verbindung mit den 18"-Rädern zu der Spurempfindlichkeit bei.
--
Gruß Michael
Fortsetzung folgt...
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| Geschrieben am 23.04.2006 um 10:29 Uhr
| Versucht doch erstmal zu ergründen WARUM ein Reifen Spurrillen nachläuft ....
- 1. die Breite .... logischerweise ist ein schmaler Reifen entsprechend den Rillen ohno Winderstand in selbiger, während der breitere ständig von einer Seite zur anderen gedrängt wird.
- 2. der Querschnitt ... ein "Ballonreifen" im 60iger oder 55iger wie die Serienreifen in 16 Zoll auf dem Slk gleicht manche Unebenheit durch seine eigene Weichheit aus. Der Achtzehnzöller tut das nicht mehr, bzw. sehr wenig ...
- 3. Steifheit des Reifens ... drückt mal die Seitenwand eines Ballon-Serien-Gummis und einen 40iger oder 35-iger Gummis mit dem Finger ein .... Naaaa, was braucht mehr Kraftaufwand ? Und ebensowenig gibt der Niedere Querschnitt bei den Spurrillen und Unebenheiten im Allgemeinen nach ...
- 4. Luftdruck .... Meist fährt man bei SerienGummis grad 1,9 oder 2,0 ... wogegen Breitere mit 2,3 oder 2,5 gefahren werden ..
- 5. Wie entsprehen Spurrillen ? ... durch viele, viele, viewe fahrende Autos, alle mit gleich schmalen Trennscheiben drauf und zumeist gleicher Spur. Und nun kommmt ihr mit eurem breitem Walzwerk und veränderter Spur, zudem noch Reifen, die kaum noch nachgeben ... na, klingelts ?
--------------
Ist alles simple Physik und Mechanik ....
Logo, sollte die Spur i.O. sein und der Lenkungsdämpfer auch noch intakt - was man jedoch von aussen weder sieht noch durch Rückschlüsse auf den Kilometerstand eruieren kann ... also am besten neu.
Läuft die Fuhre noch immer den Rillen nach etwas mitm Luftdruck experimentieren, bzw. mal über ein Sportfahrwerk nachdenken ... jedoch wird eine gewisse "Sportlichkeit" übrigbleiben, d.H. man muss schon auch mal Gegenlenken. Der Slk ist mit seinem kurzen Radstand eben kein Pampersbomber mit 2 Tonnen Gewicht
BTW - Wer schon mal nen richtigen Lkw gefahren ist weiss, das man gut 50 Kilometer auf manchen Autobahnen das Lenkrad loslassen kann ... die Spurrillen der Lkws halten die eigene Fuhre gut in der Spur, selbst in Kurven. 
--
... ab heute wird BLAU navigiert !!! |
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 | Geschrieben am 23.04.2006 um 10:43 Uhr
| Morgen,
als ich gerade den Vergleichstest Porsche Boxster vs BMW Z4 gelesen
habe, fiel mir auf das der Porsche serienmässig mit 18 Zöllern aus-
geliefert wird. Ob der auch solche Manieren an den Tag legt ?
Oder wird da gleich bei der Feinabstimmung des Fahrwerks diese
Bereifung so berücksichtigt, dass so etwas gar nicht erst aufkommt,
bzw. es besser kompensiert wird.
Der Porsche hat übrigens auch einen deutlich kürzeren Radstand als
der Z4, wie AutoBild anmerkt.
Ich meine, eigentlich ist unser SLK von Haus aus wohl eher auf 16Zoll
abgestimmt...
--
MFGHelmut |
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| Geschrieben am 23.04.2006 um 10:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SilverCruiser am 23.04.2006 um 10:52 Uhr ]
GENAU !!! - wobei die "Serien"-17-Zöller auch gut zu fahren sind ... zumindest im Vergleich was meine früheren Autos mit extremeren Rad/Reifenkombis anging...
Jedoch ist der Porsche ein Mittelmotorwagen .... die fahren sich deftig anders als ein Kopflastiger Hecktriebler. Bastel auf den mal größeres Räderwerk drauf ... da haste wohl den gleichen "Spass" wie beim Slk
Aaaaaaaber, ich kanns auch nicht lassen und hab 18-Zöller in der Mache ..  Mal sehen ob ich das auch feststellen kann ....
--
" Wer Slks nachmacht oder fälscht, nachgemachte oder gefälschte in Umlauf bringt wird mit Geschlossenfahren bestraft ! " |
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User seit 06.01.2006
| Geschrieben am 23.04.2006 um 11:10 Uhr
|
Also das einzige, was mich ein bisschen in's grübeln bringt bei meinen
18ern mit den Goodyear, ist dieses Zittern/leichtes vibrieren im Lenkrad,
welches bei Autobahnfahrten auftritt.
Bin gestern abend ein paar Kilometer gefahren und habe den Pin mal
ganz Richtung Ölwanne getreten, dass ging dann so in der Lenkung:
140km/h - 160 Ruhe
160 - 180 leichtes vibrieren
180 - 200 Ruhe
200 - 220 leichtes vibrieren
220 - knapp 250 Ruhe
ungefähr so, alles fühlbar im Lenkrad, es kommt und geht.
Das Positive - er liegt wesentlich besser, mit der Seriendimension hat
ab ca 220 schon mal mein Deodorant versagt und meine Fingerknöchel
traten schneeweiß hervor, der Wagen wurde immer leichter und ich dachte
gleich hebt er ab... jetzt klebt er viel mehr auf dem Asphalt, scheint ein Einheit mit der Strasse zu bilden und meine Hände liegen viel entspannter am Volant.
Probiert mal 2,5 bar Luftdruck rundherum aus, wenn ihr auch Walzen fahrt,
(habe ich vom Gerd die Empfehlung) ist absolut nicht schwammig und Stoppelhopsen tut er auch nicht.
--
MFGHelmut |
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