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MBSLK - SLK & SLC Community » Tipps & Tricks R170
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R170 Motor: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung |
Ein Artikel von: Nick Prescher ( geschrieben am 18.05.2004 ) |
Demontage und Reinigung des Luftmengenmessers (LMM)
von Nick Prescher
Die Arbeiten werden auf eigene Gefahr durchgeführt.
Ich übernehme keine Haftung für Schäden, die durch
Diese Anleitung entstanden sind.
Nachdem man die Motorhaube geöffnet hat, findet man
folgendes Teil.
Dort muß man nun die drei Imbusschrauben lösen (Pfeile),
die Schraube im roten Kreis muß nicht gelöst werden.
Wenn man nun an dem schwarzen Rohr nach links
weiterschaut, sollte man folgendes finden:
Das schwarze Kunststoffteil, welches durch zwei
Klammern gehalten wird, ist das Gehäuse des
Luftmengenmessers.
Auf der Vorderseite befindet sich noch ein Stecker,
welcher gelöst werden muß.
Nun kann man die beiden Klammern lösen. (rote Pfeile)
Jetzt kann man das komplette Rohr entfernen.
Geht etwas schwer, da es alles mit Dichtungen versehen
ist.
Die beiden Öffnungen habe ich mit Küchenkrepp
verschlossen, damit kein Schmutz hineinfallen kann.
Nun werden die beiden Torx-Schrauben (T-20) gelöst.
Danach kann man den LMM aus dem Gehäuse entfernen.
Das geht auch etwas schwer, da auch dort eine
Gummidichtung verbaut ist.
Nun habe ich den LMM mit Bremsenreiniger gründlich
gereinigt. Auf keinen Fall darf man ihn mit Bürsten oder
eine Schraubendreher reinigen. Damit würde man ihn
zerstören.
Man kann ruhig etwas mehr Reiniger verwenden, so daß
es am LMM heruntertropft. Danach läßt man ihn 15
Minuten trocknen.
Auch das Gehäuse des LMM und das Gitter habe ich
gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt und trocknen
lassen.
Jetzt kann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder
eingebaut werden.
Achtung: Küchenkrepp nicht vergessen zu entfernen.
!!! Natürlich geschieht die Reparatur bei Euch auf eigene Gefahr und eigenes Risiko!!!
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R170 Motor: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung (15 Kommentare vorhanden) | |
| !!! Für den Inhalt der Kommentare sind die Verfasser verantwortlich !!! | Kommentare können nur von angemeldeten Usern geschrieben werden ... |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von roberto (am 18.05.2004) | Hi Nick,
wäre natürlich wunderbar wenn es im Raum München einen ähnlich techn.versierten SLK'ler gäbe von und mit dem einiges lernen kann.
Dazu ist am Anfang für mich doch schon ein "wohlwollend beobachtender Hintergrund"erforderlich.
Dank für Deinen Artikel..werd ich gleich ausdrucken.
Grüße aus muc
Robert | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Rammstein (am 21.05.2004) | Hallo Nick,
ist wirklich sehr gut beschrieben. Ich werde das mal nach der Anleitung durchführen.
Danke für den Artikel!!
Achim St. | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Peter aus I.-O. (am 26.08.2006) | Hallo Nick,
ich habe meinen LMM an meinem SLK (Bj. 9/99) mit Erfolg gereinigt. Danke für die tolle Anleitung!
Anzumerken wäre noch, daß die mit roten Pfeilen markierten Torx-Schrauben auf Seite 4 in meinem Fall sogenannte 20er Resi-Torx-Schrauben sind. Resi-Torx-Schrauben unterscheiden sich von gewöhnlichen durch einen zusätzlichen Stift in der Mitte des Schraubenkopfes, wodurch ein spezieller Schlüssel (Resi-Torx) benötigt wird.
Gruß
Peter | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Maveric (am 14.07.2008) | Bitte keinen Bremsenreiniger auf das sensible teil verwenden. Dieser ist viel zu agressiv für die hoch empfindliche elektronik.
Dafür nimmt man Elektroreniger, welcher auch nicht leiten tut (zb Kontakt 60 von Konrad)
Mit bremsenreiniger kann man unter umständen die elektronik dauerhaft beschädigen.
Anzumerken wäre noch, dass die Messeinheit auf KEINEN fall mit irgendwas in berührung kommen darf. Kein Wattestäbchen oder ähnliches. | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von BOBO68 (am 17.08.2009) | Kontakt 60 würde ich niemals empfehlen!
Kontakt 60 hat eine Ölhaltige Substanz!
Ich würde nur speziellen LMM-Reiniger nehmen!
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Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von kauba1 (am 20.02.2011) | Die Spezial-Torxe zu lösen ist nicht immer ganz einfach. Notfalls mit der Zange rausdrehen und durch gewöhnliche Schrauben aus der Kiste ersetzen. Nur speziellen LMM-Reiniger verwenden z.B. von Liqui Moly oder CRC um ~5 €, die für -zig Anwendungen reichen. Dieter Kauba. | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von northg4 (am 11.07.2011) | kann mir jemand sagen wo das Öl herkommt? Ich muß gefühlt alle 4 Wochen reinigen. | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von macskype666 (am 23.09.2011) | vielen Dank für die tollen fotos, mein Slk 230, September 1996 hatte die typischen Motorprobleme, Demontage unproblematisch, allerdings waren die Torx am Sensor total verostet, unlösbar, ich habe stattdessen die Schlauchschelle gelöst und den Sensor von beiden Seite gut eingesprüht und abgetropft, Würth Bremsenreiniger, im Gefäss nach dem Verdunsten jede Menge Ölreste, habe auch in den Schläuchen und Stutzen Öl weggewischt, nach Zusammenbau wieder normale Funktion, gut das es mbslk.de gibt, in die Werkstatt fahren wäre sicher nicht so lustig ;-) | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von mein Benzi (am 23.07.2012) | Hi Nick,
danke für diese genaue und ausführliche Beschreibung zum Ausbau des LMM. Eigentlich ist alles von meinen Vorrednern bzw. -schreibern gesagt worden.
Mir war es einfach ein starkes Verlangen meine positive Meinung hier einmal zum Ausdruck zu bringen.
Also mein SLK läuft seit heute wieder wie am ersten Tag und mit gefühlten 25 Pferdchen mehr unter der Haube :-) | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von rian (am 22.05.2013) | das ist mal der knaller :D danke für diese absolut super anleitung, hat wunderbar geklappt. habe bremsenreiniger genommen und läuft noch. wagen fährt wieder wunderbar und zieht von unten nach oben bis auf das 3500 rpm-loch komplett durch. kein ruckeln mehr, besonders wenn kalt und auch noch bei regen.. ebenfalls steigt kein zylinder mehr im 4. oder 5. gang aus wenn ich zuviel gas gebe.
top! | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Papi53 (am 28.05.2013) | Hallo Zusammen,
ich bin neu hier, wollte aber doch mein Kommentar zu diesem Artikel schreiben.
Ich habe das Spray für 8,10 € im Zubehörhandel erworben. Nach 2 maliger Anwendung läuft das Autochen wieder ohne zu ruckeln.
Nur passen die Bilder nicht auf meinen SLK200. :-(
Es war viel einfacher :-).
Schade, schaffe es leider nicht ein Bild hier reinzustellen. Aber im Motorraum sieht man es sofort. Einfach die beiden Torxschrauben lösen, wenn man noch das Gitter sauber machen will, noch die beiden Halteklammern, dann gut einsprühen, ablaufen lassen und trocknen lassen. Und? 250 € für einen neuen LLM gespart
Gruß Peter
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Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Slk2006 (am 05.03.2014) | Welcher R170 ist auf den Fotos abgebildet?
Ich habe einen R170 Baujahr 2001 und bin leider technisch nicht sonderlich begabt :-(
Würde mich, aber gerne daran versuchen, da Werkstatt kosten ja mittlerweile astronomisch sind... | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Papi53 (am 07.06.2014) | Hallo,
so muss nochmal meinen meinen Kommentar dazu abgeben. Wie ich früher schrieb, hat derReiniger ja geholfen. aber nachdem ich ihn immer öfters einsetzen musste und nach einer Längeren Autobahnfahrt so ca 10 min brauchte, bis ich losfhren konnte (autochen hat einfach kein Gas mehr angenommen) bin ich dann doch in eine Boschwerkstatt gefahren und prüfen lassen.
Ergebniss: LMM musste getauscht werden, ebenso Luftfilter.
Kosten knapp 500 €
Aber Autocchen läuft wieder
Gruß Peter | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von Lionfire (am 28.06.2014) | Super Howto..Danke. | |
Kommentar zum Artikel: Luftmengenmesser Demontage und Reinigung geschrieben von evilpumpkin (am 07.07.2020) | Das Öl dürfte von einem nicht richtig arbeitenden Ölabscheider für die Ventildeckel- und Kurbelwellengehäuseentlüftung kommen. Der Abscheider ist ein D-förmiger schwarzer Kasten auf dem Ventildeckel oben auf dem Motor. | |
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