 | Linkblock
| |
|
|
Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK 320 - Motor ruckelt leicht im Leerlauf |
| Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ) |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 213
User seit 13.10.2007
 |  Geschrieben am 08.06.2015 um 11:30 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Wersi am 08.06.2015 um 11:32 Uhr ]
Moin Mani,
gut beschrieben, die kleinen Ruckler und Schubser mit minimaler Drehzahlschwankung habe ich auch... Am K40 lag es bei mir nicht (habe alles nachgelötet).
Gruß
Ulf
--
170er SLK 320, Bj. 2001, 197schwarz, Fichtel&Sachs-Fahrwerk, Eibach Federn, 4 Zimmermann Bremsscheiben, Dachmodul und große Drosselklappe... |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an Wersi  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|  |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenquartaner
Beiträge: 138
User seit 14.07.2014
| Geschrieben am 01.07.2015 um 12:52 Uhr
| Hallo,
leider bin ich auch über die Suche nicht wirklich fündig geworden wie man die Steuerkette bzw. den Kettenspanner und Steuerzeiten überprüfen kann.
Gehe ich richtig davon aus, dass man das nur via Star Diagnose machen kann?
Ich hätte evtl. Zugriff auf eine Star Diagnose in der Nähe. Falls also wer beschreiben könnte wie das funktioniert bzw. ob das so einfach machbar ist wäre ich sehr dankbar dafür. Ich habe etwas die Hoffnung, dass das einfach nur ein Menüpunkt ist zum Auswählen und Ergebnis Abwarten 
Jetzt ist die Überlegung, da ich ja schon etliche Dinge probiert habe, dass wenn die Steuerkette etwas gelängt ist bzw. der Kettenspanner defekt ist (wie auch immer man das feststellen kann?), die Steuerzeiten im Leerlauf nicht mehr stimmen, weil die Kette weniger gespannt ist ohne Last. Kann das ein Grund sein?
Muss ich das Öl ablassen zum Wechsel des Kettenspanners, weil der ja mit Öldruck arbeitet?
Ein leichtes Rasseln auf Beifahrerseite ist auch trotz Tausch der Umlenkrolle und auch ohne Riemen hörbar. Aber Geräusche sind ja immer schwer mit Worten zu beschreiben...
Grüße
Mani
--
SLK 320, Bj. 2000, 167tkm, soweit bekannt unverbastelt |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Mani Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
| | |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenquartaner
Beiträge: 138
User seit 14.07.2014
| Geschrieben am 01.07.2015 um 13:16 Uhr
|
convertible schrieb:
Nein, das geht nicht so einfach. Ein Wechsel des Spanners ist ziemlich aufwendig und man benötigt Fachwissen dazu.
Solange die Ketten nicht rasseln ist alles gut
--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock M113ego NonEco
Hallo convertible,
genau das ist ja mein Problem, dass ich glaube, dass die Kette rasselt  Mir fehlt auf jeden Fall die Erfahrung dazu, dass ich das eindeutig sagen kann, weil der SLK Spiel, Spaß und Freizeit ist und nicht mein Hauptjob.
Und Fachwissen... das kennen wir ja sicher alle hier, das haben wenige, nicht mal die MB Werkstätten hier. Da schauen dich dann große Augen mit unzähligen Fragezeichen an, wenn man "Forum-Know How" weitergibt und "jaja, das Internet..." oder man hält den SLK bei offener Haube und laufendem Motor für nen 200er oder 230er...
Deshalb ja, gehe ich den manchmal etwas mühseligeren Weg und eigne mir das selbst gerne an, dann weiß ich, was da passiert ... auch wenn es sicher mal länger dauert. Und es macht mir ja auch irgendwie Spaß
Wie ist denn deine Einschätzung: kann die Steuerkette resp. der Kettenspanner für das unregelmäßige Ruckeln verantwortlich sein?
Grüße
Mani
--
SLK 320, Bj. 2000, 167tkm, soweit bekannt unverbastelt |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Mani Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
| Geschrieben am 01.07.2015 um 15:31 Uhr
| Ich stimme Dir in allem zu
Nur bleibe ich dabei, an die Steuerkette und den Spanner solltest DU ohne konkretes Fachwissen nicht heran gehen. Wenn Du den Spanner entfernst, kann es sein, dass die Kette einen Zahn überspringt, weil sie durch die Ventilfedern und die Überschneidung der Nockenwellen unter Zug steht.
Ich vermute bei Deinem Motor ist Hydroklackern, aber kein Kettenrasseln.
Prüfen kannst Du das, in dem Du die Kette am Stirnrad versuchst anzuheben.
--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock M113ego NonEco |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an convertible Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3856
User seit 12.01.2008
| Geschrieben am 01.07.2015 um 15:32 Uhr
|
Mani schrieb:
Wie ist denn deine Einschätzung: kann die Steuerkette resp. der Kettenspanner für das unregelmäßige Ruckeln verantwortlich sein?
Moin!
Fast alle anderen üblichen Verdächtigen hast Du schon ausgeschlossen - viel bleibt da nicht mehr und meine M112 Kenntnisse sind eher rudimentär.
Drosselklappendichtung 'mal mit Bremsenreiniger konfrontieren - die zieht bei 320er gern 'mal Nebenluft.
Ändert sich am Motorlauf etwas bei Klima an/aus?
Ein kurzer Testlauf ohne Riemen würde Fehler in allen Nebenaggregaten ausschliessen (wäre zunächst mein Favorit, kostet nur ein wenig Zeit)... dabei kann man auch wunderbar alle Lager prüfen.
Hast du die Umlaufrollen und Spannrolle geprüft?
Der M112 im W210 hat einen zusätzlichen Schwingungsdämpfer für Riementrieb Teilenr. 1122000014. Wenn soetwas bei Dir auch verbaut ist, kannst evtl. mit der Hand fühlen, ob sich etwas bewegt, wenn der Motor muckt - dann ist der Dämpfer "fällig" (Augen lutschen aus).
Steuerzeiten... kann MB oder vermutl. auch der Freie protokollieren über NWS und KWS. Eine "richtige" Prüfung der Steuerzeiten erfolgt beim M112 bei MB über ein Spezialwerkzeug an den Nockenwellen (aufwendig=teuer) - die würd' ich nur machen, wenn der elektronische Check Anlaß dazu gibt, sozusagen als letzte Maßnahme vor einem evtl. Austausch von Kette/Spanner/Gleitschienen.
Ciao Uwe
--
*** Kaffee - der Tod aller Träume *** |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an umac Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3066
User seit 04.08.2009
| Geschrieben am 01.07.2015 um 16:49 Uhr
| Bezügl. der Steuerketten-Prüfung gab es meine ich mal einen interessanten Thread vom nicht mehr aktiven User Dreieralex.
Vielleicht lässt sich der über die Suche finden.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an jw61 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenuntertertianer
Beiträge: 184
User seit 14.12.2004
| Geschrieben am 07.07.2015 um 21:23 Uhr
| Hallo Uwe
Auf Deine Frage nach Motorlauf bei Klima an/aus ändert sich da was?
Unbewusst ist mir letzte Woche mal aufgefallen das wenn Klima ein/aus geschaltet wird die Drehzahl beim einschalten leicht abfällt. Denke aber das ist normal wenn Spannung vom Kompressor abgerufen wird.
Dann bemerkt man auch dieses leichte ruckeln. Ich denke man sollte da nicht so viel Energie rein setzen. Fahren und Spaß haben.
Aber warum hast Du die Frage gestellt? Ist es vielleicht doch nicht normal das die Drehzahl leicht einbricht und hat das eine andere Ursache?
Viele Lesen schreiben auch das dass ruckeln normal ist beim 320er oder eben minimale Undichtigkeiten an Schläuchen oder sonstigen Teilen.
Nach einer Sechsmonatigen Odyssee mit meinem 320er was Zündaussetzer und Leistungseinbruch unter Volllast angeht habe ich dank Ulf einen neuen Pierburg 11 und
Der Motor ist wie neu. Bis eben dieses leichte ruckeln was ich nicht überbewerten möchte.
Aber die Klima Frage interessiert mich dann doch.
Gruß
Dirk
--
Grüße aus NRW
Dirk
Dream as if you´ll live forever- Live as if you´ll die today
SLK 320 - 2001 / CLK 200 K - 2005 |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an AK2901 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3066
User seit 04.08.2009
| Geschrieben am 07.07.2015 um 22:47 Uhr
|
jw61 schrieb:
Bezügl. der Steuerketten-Prüfung gab es meine ich mal einen interessanten Thread vom nicht mehr aktiven User Dreieralex.
Vielleicht lässt sich der über die Suche finden.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas
Gefunden:
http://mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=64769&forum=5&highlight=steuerkette
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an jw61 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forengrünschnabel
Beiträge: 5
User seit 11.12.2017
| | |
|
|
| Wer ist online?
| |  Anonym :747
Mitglieder: 0
Im Chat : 0
|
| Google@MBSLK
| | |
| affil_r_u
| |
|
| google 160
| | |
|
